气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞、活塞环和活塞销等在其中作高速往复运动，所以气缸拉伤无疑与这些机件有关。这些机件将气缸壁 （或活塞表面)拉毛或拉成沟槽。

    气缸拉伤之后，润滑油会窜入燃烧室，积炭过多，并且还会使可燃混合气窜人油底壳内冲淡润滑油。气缸拉伤严重时，排气管会有大量的蓝白色浓烟排出，在加润滑油口处会看到有“喘气”现象，并且有油烟窜出。同时，明显感到发动机功率不足或有活塞的敲击声。
 

柴油发电机气缸拉伤（拉缸）主要原因有：

1)柴油机长时间高速运转，尤其在走合期内。

2)发动机工作时，活塞与气缸壁的配缸间隙变得失常。如发动机过热，镗磨气缸时活塞与气缸的配缸间隙选择不当，活塞材料及时效处理不当，活塞的锥度或裙部的圆度超差等，造成活塞与气缸干摩擦而拉伤气缸。

3)活塞与气缸壁间隙过小活塞环折断、活塞销卡环脱落、活塞销窜出、连杆弯曲或扭转使活塞及环倾斜运动，拉伤气缸。

4)油底壳内润滑油量不足。或活塞环与环槽的侧隙、背擦和开口端隙选择不当。

5)空气、燃油、润滑油过滤不好，形成与气缸的研磨剂；或柴油发动机的喷油器严重滴漏而稀释了润滑油，破坏了正常润滑。

柴油发电机气缸拉伤（拉缸）故障维修处理方法：气缸拉伤到一定程度时，可出现两种情况，一种是柴油机突然停止转动一“抱缸”，另一种是出现“嗒、嗒”的敲击声，此响声随着柴油机温度的升高更加明显。有时除了上述现象外，还带有“吭、吭”的响声，柴油机稍有抖动，加油门时转速变化不灵敏，经检查判断，初步确定为气缸拉伤故障时，应及时将柴油机熄火，用手转动曲轴，以免抱缸。

① 维修处理拉缸故障时，应找出产生拉缸现象的原因并排除。柴油机过热时应检查冷却系统、润滑系统是否有故障，如有应及时的排除。若是因柴油机长时间超负荷运行引起发热，应减小负荷。

② 柴油机不应长期高速运转，走合期内转速不应太高，应按要求运行。

③ 卸下气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，如只是由于活塞与气缸壁配合较紧而轻微拉伤，可用磨头研磨一下气缸内壁，一般人可以装用原活塞。拉伤严重时应重新搪缸或换新气缸套。

④ 活塞与活塞环不符合要求时应修复或更换，活塞销与活塞销孔如配合过紧，可适当加大销孔尺寸或减小活塞销尺寸，以使配合合乎要求。